“三师”专业志愿者在行动(84) 2021年南粤古驿道重点线路保护利用技术指导第三片区组赴梅州市开展技术指导
2022-06-28 下午 02:35   作者:南粤古驿道网 何月   
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  受省自然资源厅委托,5月30日,省规划师建筑师工程师志愿者协会南粤古驿道重点线路保护利用技术指导第三片区组组长、广东省科学院广州地理研究所书记张虹鸥,广东省科学院广州地理研究所规划师许冬阳、黄嘉纯等“三师”专业志愿者一行赴梅州市大埔县,对中央红色交通线重要节点及古驿道线路进行了实地调研与技术指导。

 

  现场踏勘:节点建设初见成效,红色文化色彩浓厚

  中央红色交通线是土地革命时期毛泽东、周恩来等领导同志,为解决党中央和中央苏区间的联络问题,精心策划的一条秘密交通线路,在我党历史上做出了巨大而特殊的贡献,被称之为“中华苏维埃的血脉”。中央红色交通线(南方线粤东段)线路大部分分布在广东省境内,特别是梅州大埔县,在土地革命战争时期是“赤白交界”地区,是中央红色交通线进入苏区“最后一百里”线路上重要的交通中转区域。

  5月30日,技术指导组一行先后对大埔县伯公凹、调和桥、中央红色交通线大埔中站展厅、棣萼楼等中央红色交通线重要节点及古驿道线路活化利用现状进行调研。

  伯公凹曾是“赤白”交界地方,现在上凹属广东,下凹属福建。在伯公凹,有两棵百年老树金桂树和中华锥,这是我省在中央红色交通线首次发现百岁“老哨兵”。伯公凹目前已完成场地平整、节点纪念柱及指引牌建设,正在进行公厕升级改造,土坡加固尚未完成。技术指导组建议加强节点巡逻,加强对古树名木、伯公庙及石碑的保护和维护。

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图为技术指导组在伯公凹节点调研。

  调和桥位于大埔县青溪镇青溪村,建于清宣统元年(1909年),桥面用麻石块铺筑,桥引至桥面原有十八级石台阶,是南粤古驿道沿线的重要遗址,经广东省核工业地质局调查、论证,“调和桥是中央红色交通线支线上的必经之桥”。调和桥目前部分桥面被土石掩埋,桥头为塌方隐患点;因前期修路,对山体进行修整导致泥土外流。技术指导组建议按照《南粤古驿道保护与修复指引》要求,清理复原真石台阶,做到修旧如旧;消除塌方灾害隐患;就地取材,利用现状河底石头进行品台铺装及挡土矮墙砌筑;进一步加强对调和桥历史的挖掘。

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图为技术指导组在调和桥节点调研。

  中央红色交通线大埔中站展厅展出了中央红色交通线历史背景、护送的重要党政军领导人名单、交通员(特别是梅州籍)介绍等内容,并“复原”了周恩来经过交通线、“永丰”商号运行等历史场景。技术指导组建议提升好展厅前广场,以红色交通线史实展示为主,重新规划功能分区,增加广场文化展示内容。

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图为技术指导组在央红色交通线大埔中站展厅调研。

  棣萼楼作为中央红色交通线的交通站和秘密仓库,曾存放过枪支、弹药、药品、电台等重要的物资,现为省文物保护单位、省中共党史教育基地。技术指导组指出,棣萼楼目前整体效果较好,资料充实,建议利用好《绝密使命》拍摄地带来的资金及名气,加强对棣萼楼的保护及宣传;尽快消除白蚁隐患;加强对外立面历史样式的研究,整修过程中做到修旧如旧。

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图为技术指导组在棣萼楼调研。

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图为存在白蚁隐患的部分建筑。

 

  专家建议:加强组织协调,加快工作进度,保护利用好红色资源

  据了解,截至5月30日,大埔县2021年度南粤古驿道保护利用工作完成古驿道本体19.7公里、连接线35.4公里、历史遗存及周边环境(古亭5个、战地医院1座、古桥6座、古码头1个、指路牌1个、卫生间1个)、标识牌80个等的维护管养。

  2022年度南粤古驿道保护利用约束性任务主要是对中央红色交通线(大埔段一期)进行保护利用,目前项目完成茶阳镇党坪村至伯公凹全线路段清理整治、重要节点和道路的测绘以及总体规划、初步设计、房屋安全鉴定等前期准备工作,已挂网公开招投标。

  技术指导组建议:一是加强组织协调。统筹落实好工作组织架构及机制,积极调动各方资源力量。二是加快工作进度。目前项目整体进展较预期缓慢,注意加强与镇村的沟通,尽量将部分工作前置,先行解决好取材、用地等问题。三是确保项目保质保量。要把好图纸设计内容及内涵、工程材料质量、工程效果、资金使用关。四是调动镇村积极性。加大对外宣传力度,整合利用社会力量,充分调动起村镇建设古驿道的积极性,保护利用好红色资源,促进乡村振兴,带动古驿道沿线区域发展。

  梅州市大埔县自然资源局二级主任科员陈小东、办事员张乐,大埔县青溪镇副书记谢振新等有关同志参加了本次调研。

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图为技术指导组合影留念。

 

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责任编辑:熊灿坚