在网上看到一张1909年的汕头地图，地图上很清晰地看到当年汕头的位置状态，地图有2张，一张是西堤片区、小公园片区、乌桥片区，另外一张是崎碌片区。

　　今天我们就从这张地图聊起来。

1909年的汕头地图

　　1860年汕头开埠时候，其面积是很小的，中心城区也就是现在的小公园片区，从老妈宫到西堤海边，南边临海，北边则是汕头最早最初的发源地光华厦岭（包括乌桥在内），开埠以后逐渐向东延伸扩展，与崎碌连接，最东边的也就是现在的汕樟路。

　　汕头是由海水冲积而成的，同时又是韩江榕江的出海口，众多的水流均在此交汇，因此，汕头的土地都是滩涂地或者是沙滩地，纵横交错的小溪小沟也是特别的多，地名中不少用到“塭”，塭指的就是滩涂地。

　　最初的汕头只是小渔村，打鱼、晒盐就是当地人的谋生方法，而这种谋生方法，也自然地诱发出来了商贸的萌芽。后来，随着海岸线的变迁，原来韩江流域的龙湖，樟林等地方的码头功能日渐消退，汕头得天独厚的地理优势就展现出来了。

　　1860年的汕头被动开埠，其实也是带给了汕头发展的一个机会，为汕头发展成为一个以商贸、远洋为主的港口城市，创造了绝对有利的条件。

　　随着开埠、外资、侨资纷纷进入汕头，在短短的几十年里，汕头也是不负众望，从一个小渔村，发展成为当时中国境内的第二第三大港，远洋航线除了南洋东南亚，还有美洲、澳洲，而内贸航线，遍布上海、香港、福建山东烟台等地，内河更是四通八达，近的粤东区域，远的客家地区以及江西福建等地，汕头港都是在淋漓尽致地发挥出其独有的优势和作用。

　　因为开埠、开放港口，汕头的西堤片区、小公园片区在这红红火火的经济大潮中，建设发展成为一个商业旺地，一个色香味俱全的生活圈，汕头从海边小村发展成为一个成熟的城市。

　　在这1909年的地图上，我们可以看到，小公园片区以北的地域就是乌桥岛，乌桥岛是韩江支流梅溪河围绕的一个沙洲。

　　要聊乌桥岛，那一定得提到一个关键人物，这人就是清末的潮州总兵-----方耀。1860年汕头开埠，但并没有建制，汕头真正有建制是在1921年的民国期间，汕头才有历史上的第一个市政厅。1860年那时，汕头只是设立了海关税务等机构，管理港口贸易，而行政管理依然是隶属澄海县管辖，直属行政管理还是归在鮀浦巡检，汕头没有设立行政长官。

　　时任潮州总兵的方耀，以其独特的敏锐眼光，看中开埠后汕头无量的前景，也看到汕头这段行政权力的真空期，于是，方耀是公私兼顾地在汕头实行了他的一系列治理方案，一是致力于国防，应对开埠后外国船队的频繁进出，方耀修建了崎碌炮台（石炮台），做好抵御外敌入侵，保卫国土海疆的准备，二是在汕头兴教办学、广设善堂，推动发展潮汕人文文化质量，三是疏江围垦、广造良田，兴修水利，创造良好的生活居住环境，和生存环境，四是清理多年积案，安定社会秩序等等，这些措施里面，既有政府行为，也有不少是他的个人行为，利用汕头行政管理的空缺，运用他个人的权力，大肆扩大自己的势力范围，比如他大量囤地，增加财富，同时又协同他人一起开设了“同济善堂”“同济医院”，还有一批书院学校等等。

　　乌桥岛那时候并不叫乌桥岛，而是因为同济善堂而叫“同济地”，后来同济善堂建了一道连接市区通往小公园的木桥，桥叫“同济桥”，桥梁因为防水防晒的需要，整桥上涂上了一层黑色沥青，故被民众称为“乌桥”（潮汕话乌，也就是黑色的意思），慢慢地，同济地也就被人改称为乌桥岛了，而且一直沿用至今。1921年同济善堂出资将乌桥改建成钢筋混凝土桥。

　　乌桥是汕头市第一座钢筋混凝土桥

　　方耀治理汕头政策之疏江围垦、兴修水利，围填滩涂，垦造农田，也将乌桥岛上的土地综合开发使用，满足了当年的外国洋行到岛上来建造货仓，另外的一项就是开凿疏通廻澜新溪，将经常闹水患的韩江一支流引入榕江水系，在石篱尾汇合，然后流往西堤出海，从此水患不再在乌桥岛上兴风作浪，这段水就是廻澜新溪，也叫“乌桥溪”，廻澜新溪上也造桥连接市区，直达同济医院（就是俗称的红砖楼），这桥名就叫廻澜桥，后来被民众因为桥在新溪上而简称为“新桥”，新桥也是有别于之前已经建好使用的乌桥而被叫的，意即新建的桥，桥名也一直沿用至今。

　　乌桥岛因为有这二道连接市区的桥梁，不但是解决了民众的交通出行，而且是直接带动了乌桥岛的全面发展。

　　方耀是对汕头有巨大付出和贡献的人，他为汕头创造了和留下来了一大批的基础建设，又不只是在城市建设上，而且还在人文，在教育，关爱，慈善等等，都为汕头种下了潮汕的优良传统基础。

　　乌桥岛最西端，与牛田洋隔江对望

　　汕头是以海为生、以贸易兴市，成功转身后的汕头，西堤一带的码头，小公园片区形成了生活区和商贸区，而一河之隔的乌桥岛，就承接起了贸易运输的仓储角色，乌桥岛在充当仓储角色也还有它另外的一个特殊原因，那就是因为韩江和榕江水系的内河运输，都是直接到达乌桥岛，所以，在内河和远洋运输的环节上，乌桥岛就是一个天然的优越地点，众多的洋行商铺，都纷纷到乌桥岛这里来经营货仓，乌桥岛终于成为汕头晚清民国时期沟通内河和汕头港的重要锚地，是内河航运与远洋海运的重要连接点，是汕头港最佳避风塘，更成为了汕头经济的次中心。

　　从汕头开埠开始，乌桥岛其实也是一样地跟随着汕头的发展在发展，汕头的变化在变化，成为汕头的一个重要配套次中心，但也是因为乌桥岛上从事的都是仓储运输，其从业人员就多以苦力劳动者为主，这里就没有繁华豪华的生活设施，慢慢地就和对河相隔的小公园片区产生了对比和落差，也就慢慢地形成了乌桥岛的生活定位。

　　而1906年通车的潮汕铁路，一样的也是认同了乌桥岛作为运输中转的这一特点，将票务、仓储、总务等等设施，定位在乌桥。以当年的技术水平和成本预算吧，将火车站台直接修在乌桥岛上，是不可能的，因为就这一道火车通行的桥梁，在当年就是一道难以逾越的天堑，所以，火车站台只能是定在一河之隔的杏花村，然后再修一道“榕耀桥”将两岸连接，供行人旅客以及小型货物运输通行，而在乌桥岛上的票务站，则连同周围的仓库一起，在乌桥岛上形成了一个铁路海运，内河外海，公路海运的中转中心，构成了当年繁华的运输产业和仓储产业，直接对提升汕头港的品牌，提升汕头港的国际知名度，起到了巨大的意义和作用。

　　进入民国以后，乌桥又成为汕头的工业基地，众多的工厂企业纷纷落户乌桥，其中不乏有最具盛名的罐头厂，当年可是全国第一家罐头食品厂，其他的还是造船厂、酱油厂、鱼露厂、纺织厂、塑料厂......产品品质涵盖汕头的工业产品的大多数，不完全统计，直到改革开放时期，乌桥岛上的各类工矿企业，地方国营包括集体所有制，总数达60~70家之多。

　　潮汕铁路没有了，但是乌桥岛的内河运输作用还在继续，直至汕头进入到改革开放的新时代，汕头市区向东扩大扩展，旧的老的生产力也逐渐被淘汰，乌桥岛也渐渐地步入被遗忘的囧态之中......

昔日的印记

　　乌桥岛上的火车路，虽然潮汕铁路火车的轰鸣效应已经消失了，但路名还在，潮汕铁路公司的售票处旧址仍在，汕头的这段辉煌历史依然在人们的记忆中，这历史，记载了汕头的城市发展史，铁路交通史、还是红色革命历史等，是一处值得缅怀的老地名。

　　汕头市委市政府，金平区委区政府，在对乌桥岛的改造工程中，特地推出了对潮汕铁路总务站的保育工作，按照计划设计，将在原址上修建一座潮汕铁路的纪念公园，保存历史记忆，弘扬红色革命精神，也宣传华侨文化。我们期待，这个有深远意义的纪念公园，可以尽早地落成，尽早地出现在汕头的老市区，为汕头增添一道风景，为我们提供一个怀旧，为我们的下一代营造一个精神家园。

乌桥的老巷

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