8月4-5日，省自然资源厅总工程师朱国鸣带队赴梅州市、潮州市调研中央红色交通线（南方线粤东段）活化工作。朱国鸣在调研中强调，开展中央红色交通线（南方线粤东段）线路寻访调查和保护利用是深入贯彻习近平总书记“用好红色资源，赓续红色血脉”的重要指示精神、落实2021年广东省政府工作报告提出“开发红色文化、南粤古驿道等精品线路”以及省政府有关做好中央红色交通线保护活化工作部署的具体举措，要坚持政治性、思想性、艺术性相统一的原则，在前期扎实的史料研究和线路踏勘工作基础上，依托南粤古驿道保护利用工作平台，用史实说话，加快建立统一、有效、内容丰富的标识指引系统，增强表现力、传播力、影响力，并谋划好系统的活化利用工作，生动传播红色文化。

　　挖掘｜基本摸清中央红色交通线（南方线粤东段）在大埔茶阳至省界伯公凹之间的历史具体地理走向

　　今年4月底以来，省自然资源厅结合党史学习教育和“我为群众办实事”实践活动，会同省直相关单位和当地市县党委政府组织指导省文物考古研究所、省核工业地质局二九二大队和省城乡规划设计研究院有限责任公司，以严肃认真、求真求实的态度，查阅国内外档案馆相关史料近千份，搜集研读相关图书70余种、各类老地图92幅，采访了知情人士和革命先辈后人18位，实地踏勘1000多公里山路，到访文物遗存和纪念馆（展厅）67处，实地核实史料中涉及的具体地点50余处，并采集大量红色民歌等资料，综合采用“多方印证、孤证不立”等科学调查方法，摸清了中央红色交通线（南方线粤东段）特别是该线路在梅州市大埔县茶阳镇至省界伯公凹之间的历史具体地理走向和相关遗存，考证了多种线路组合和部分革命事件发生的真实地点，新发现了青溪官路、羊子岗古道等古道本体。

　　根据考证，中央红色交通线（南方线粤东段）在大埔茶阳至省界伯公凹之间存在一条长约33公里由茶阳（水路）—青溪沙岗头（山路）—多宝坑（两条山路）—铁坑—伯公凹的主线，同时存在多段支线，如茶阳沿青溪官路至沙岗头、茶阳沿河排路至沙岗头等。该线路空间上与青溪官路、青溪-花窗段古道重叠较多，且在多宝坑-高风亭、调和桥-坪上、青峰下-长丰、长丰-黄石段本体遗存较好，线路周边相关遗址和其他历史资源大部分保存完好，具有活化利用价值。

图为中央红色交通线（南方线）线路走向示意图。

图为中央红色交通线（南方线粤东段）线路示意图。

图为中央红色交通线（南方线粤东段）大埔茶阳-省界伯公凹线路图。

　　现状｜梅州大埔、潮州湘桥已启动中央红色交通线活化利用工作

　　8月5日，朱国鸣一行前往梅州大埔中央红色交通线大埔中站展厅、多宝坑缵诒堂中转站（邹日祥故居）、棣萼楼、青溪沙岗头码头、调和桥、同丰杂货店、同天饭店等交通线节点旧址或展陈空间场所进行实地调研。

图为中央红色交通线大埔中站展厅，展厅内展出中央红色交通线历史背景、护送的重要党政军领导人名单、交通员（特别是梅州籍）介绍等内容，并“复原”了周恩来经过交通线、“永丰”商号运行等历史场景。目前该展厅免费开放。

图为多宝坑缵诒堂中转站旧址，也是交通员邹日祥的故居，现为省文物保护单位、省中共党史教育基地。

图为棣萼楼中转站旧址，主体建筑楼高二层，主要为中央红色交通线上运送、储存枪支、弹药、药品、电台等物资的中转站与仓库，现为省文物保护单位、省中共党史教育基地。

图为青溪沙岗头码头现状，原址因修建水库，已被淹没，历史上为中央红色交通线（南方线粤东段）中潮安至大埔的主要水路码头之一。

图为调和桥。

图为同天饭店旧址及二楼窗外茶阳古镇老街，同天饭店为交通线联络站，同天饭店为二层建筑，传统骑楼风格。据介绍，当时一楼为贩卖卤制品场所，二楼为饭店。

图为当地交通线后人自建的“永丰”商号存留革命文物展室，展出“永丰”商号站长余良晋孙辈余志强的收藏，有当时使用过桌子、床、箱子，省博“永丰”牌匾捐赠感谢状，磨豆腐的石磨（“永丰”商号以前是豆腐店）等。据余志强推测，床是给周恩来等领导休息的，箱子是伍修权遗留的；省核工业地质局二九二大队初步判断相关展品历史真实性较高。

图为朱国鸣一行调研中央红色交通线（南方线粤东段）节点旧址或展陈空间场所，现场探讨标识指引选址。

　　据了解，梅州大埔县委县政府高度重视红色资源的保护和开发，于2014年启动大埔境内中央红色交通线重要节点保护开发和展陈工作。近年来，坚持“客观、准确、全面、详实”的原则挖掘整理历史资料，已摸排登记了三河坝战役旧址、中央红色交通线大埔中站旧址、中共南方工委旧址等98处革命遗址旧址。同时，结合乡村振兴，坚持以市场为导向，以红色旅游资源为基础，有序推进遗址群活化利用。建设和完善相关纪念馆及游客接待中心，结合全域旅游规划加快申报国家级3A景区；结合历史文化名镇保护规划和美丽圩镇攻坚行动，按照“串珠成链”思路把交通线打造成全国闻名的经典活化利用项目；主动作为，加强与上级沟通联系，抓好要素保障。

　　8月4日，省自然资源厅国土空间规划处相关负责同志还赴潮州市湘桥区调研中央红色交通线（南方线）潮汕铁路意溪站、青天白日码头、潮州交通旅社等节点旧址情况，指导中央红色交通线（南方线粤东段）活化利用工作。

图为潮汕铁路意溪站旧址，意溪站为中央红色交通线中汕头到潮安段的重要节点。该车站旧址现为部队所有，目前有军属在此居住，整体格局保存完整，但屋顶及墙体已出现局部破损。2018年被公布为“潮州海上丝绸之路文化地理坐标”；2019年被公布为潮州市文物保护单位。因电视剧《绝密使命》热播，中央红色交通线历史重新进入大众视野。走访过程中，当地市民表示挖掘、保护意溪站旧址是很有意义的事情。

图为始建于明清时期的青天白日码头，位于潮州古城北阁佛灯景点、金山大桥底附近。

图为潮州市水务局提供给湘桥区拟作为中央红色交通线展馆的两层建筑。（位于潮州古城上水门城楼边、中央红色交通线节点潮州交通旅社附近，交通旅社原址已灭失，旅社老板吴寿庆，为大埔县印尼归侨。）

　　据了解，潮汕铁路意溪站旧址所在片区产权属于某部队所有，目前有部队家属居住。2018年以来，潮州市政府已经多次与部队协商，拟开展土地置换、对现居住群众进行妥善安置后对潮汕铁路意溪站旧址进行修缮，并打造为一主题公园。2019年，市文化旅游体育局将潮汕铁路意溪站旧址列入市级文保单位。同时，潮州市水务局拟将该局所有位于潮州古城上水门城楼边的两层办公楼腾空后，免费提供作为中央红色交通线展（览）示馆。

　　指导｜要做好中央红色交通线真实地理走向调查及史料挖掘工作，建立标识指引系统，谋划系统活化利用

图为潮州市湘桥区中央红色交通线（南方线粤东段）工作座谈会。

　　在潮州市湘桥区中央红色交通线（南方线粤东段）活化利用工作座谈会上，省自然资源厅国土空间规划处相关负责同志建议潮州市有关部门要深刻认识中央红色交通线的历史意义与党史教育价值，加强与汕头、梅州等地工作的交流对接，积极争取资金、政策支持，配合做好标识指引系统设置，做好相关展览馆规划及展陈，系统谋划中央红色交通线的活化利用。

图为梅州市大埔县中央红色交通线（南方线粤东段）工作座谈会。

图为梅州市大埔县委副书记、县长熊锋松在座谈会上发言。

　　在梅州市大埔县中央红色交通线（南方线粤东段）活化利用工作座谈会上，梅州市大埔县委副书记、县长熊锋松表示，大埔是广东第一个原中央苏区县，大埔县委县政府将全力以赴做好中央红色交通线保护利用工作，把中央红色交通线这一红色资源与乡村振兴战略深度融合起来。接下来，全县各有关部门将在省自然资源厅的指导下，加强与技术单位的沟通配合，活化利用中央红色交通线红色资源。

图为省自然资源厅总工程师朱国鸣讲话。

　　省自然资源厅总工程师朱国鸣对梅州大埔现阶段的活化利用工作表示肯定，指出经过前期省直部门、梅州市委市政府以及大埔县委县政府的共同努力，中央红色交通线（南方线粤东段）在梅特别是大埔的真实地理空间走向已基本清晰。他要求下一步：一是继续做好中央红色交通线实地理空间走向及史料的挖掘、整理工作；二是要在2021年底前按照统一、有效、内容丰富的原则，在中央红色交通线（南方线）相关重要节点安装设置标识指引系统；三是要依托南粤古驿道保护利用工作平台，结合乡村振兴战略的深入实施，争取多方支持，提前系统谋划好中央红色交通线（南方线粤东段）的活化利用和相关展陈工作。

　　潮州和梅州市自然资源局、水务局、文化广电旅游体育局，以及大埔县茶阳镇、青溪镇相关负责同志参加调研。

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