近日，一场“南粤古驿道红色印记展”主题展览在广州市应元路南粤古驿道展厅正式开放。展览重点展出广东省“三师”专业志愿者深度发掘中央红色秘密交通线的重要阶段性成果，以及近年来广东省依托南粤古驿道保护利用工作打造的若干条红色线路等成果。走进展厅参观，观众们在观赏古驿道上的红色印记时很难不被展柜里珍贵的照片、书籍、手稿等资料所吸引，其中一本画册尤为“抢眼”。

图为“南粤古驿道红色印记展”。（江家敏/摄）

图为观众参观“南粤古驿道红色印记展”。（何洛曦/摄）

　　笔者一番了解得知，这本名为《从上海十六铺到大埔伯公坳——关于中央红色秘密交通线历史地理空间研究和活化利用构想》的画册，由广东省规划师建筑师工程师志愿者协会（以下简称为省“三师”专业志愿者协会）编制、“三师”专业志愿者阿瑞主编、广州市天启正业建筑设计事务所编辑。该画册近日正式问世，真实详尽地记录了中央红色秘密交通线从“上海十六铺”到“大埔伯公坳”的珍贵史料。

图为“南粤古驿道红色印记展”展出的画册《从上海十六铺到大埔伯公坳——关于中央红色秘密交通线历史地理空间研究和活化利用构想》。（江家敏/摄）

　　缘起丨发掘驿道红色文化，献礼建党一百周年

　　史料记载，1927年大革命失败后，中共中央机关转移到上海。该时期全国出现了多个红色苏维埃区域，大多分布在落后山区，交通闭塞，信息不畅，因此，党中央提出建立从上海党中央通往全国各个根据地的秘密交通网，开拓了北方线、长江线、南方线三条主要交通战线。其中南方线，是由上海通往中央苏区的南方交通线，因其地位至关重要、作用非常显著，被称为“中央红色交通线”。

图为“中央红色地下交通线示意图”。（资料图）

　　中央红色交通线，分为4条支线，前3条先后遭到敌人破坏，而第4条由上海——香港——汕头，乘火车到潮安，沿韩江乘船到大埔三河坝，转汀江至茶阳，到青溪虎市，走山路经多宝坑、洋门、党坪、铁坑、伯公坳进入福建永定桃坑，经上杭、长汀到达江西瑞金。这条秘密交通线不仅传送着党中央和苏区的往来文件，运送了苏区急需的物资和经费，而且完成了党中央机关由上海到中央苏区的重大转移，被毛主席称为“红色血脉”，也被中央领导称作是“摧不垮打不烂的地下航线”。

　　近年，广东在红色文化挖掘与南粤古驿道活化利用行动过程中，愈来愈多有关这条中央红色秘密交通线的历史、遗存被人们所发现，被日益重视起来。目前，保留下来的中央红色秘密交通线遗存有青溪官道古道、羊子岗古道等古驿道遗存，以及中央红色交通汕头站旧址（华富电料行）、伯公坳小站（永安楼）、多宝坑小站（邹日祥故居）等建筑遗存。据相关部门介绍，在未来，南粤古驿道活化利用行动将更进一步与中央红色秘密交通线发掘、修复、利用等工作联系起来。

　　这次，籍着“南粤古驿道红色印记展”的机会，《从上海十六铺到大埔伯公坳——关于中央红色秘密交通线历史地理空间研究和活化利用构想》画册恰逢建党一百周年面世。

图为画册《从上海十六铺到大埔伯公坳——关于中央红色秘密交通线历史地理空间研究和活化利用构想》。（江家敏/摄）

　　探究制作这本画册的初衷，省“三师”专业志愿者协会有关负责同志表示，制作此画册既是为了更好地整理与收录目前有关中央红色秘密交通线的相关历史资料，为后续的活化利用工作提供史料基础，同时也能在这个红色时间节点献礼建党一百周年。

　　过程丨严谨编制历史地图，真实呈现红色故事

　　为进一步了解这本画册的来龙去脉，笔者来到省“三师”专业志愿者协会，希望一探《从上海十六铺到大埔伯公坳——关于中央红色秘密交通线历史地理空间研究和活化利用构想》的编写故事。

　　画册的编制主要负责人、“三师”专业志愿者罗竑介绍，这本画册含有从上海十六铺到大埔伯公坳大量珍贵的历史照片和手绘图片，包括有上海至汕头、香港段、汕头段、潮汕铁路段、潮州至茶阳段、茶阳至伯公坳段等的线路图及沿线节点历史资料等多方面内容。画册以从上海十六铺到大埔伯公坳“中央红色秘密交通线粤东段”线路图作为开头，后续按照从上海到伯公坳的不同路线和节点，以地理逻辑顺序编排内容。编制期间，各个负责人员从网络、图书馆、档案库等多途径寻找相关历史照片、地图以及历史事件的描述，以佐证路线的可靠度、确定地点的准确位置。

　　谈及此画册详细的制作过程，具体负责的“三师”专业志愿者回忆道，“我们通过对已有资料的整理，梳理出中央红色秘密交通线的路线及几个重要节点，如上海、香港、汕头、潮汕铁路、潮州、茶阳、大埔、伯公坳等。”

　　“为了尽量还原交通线地图的真实历史状况，我们利用了已有的民国时期上海十六铺的地图；还把已有的民国时期汕头市地图和潮汕铁路历史地图通过软件进行拼接，整合出汕头码头——汕头火车站——潮州火车站这一线路的地图；按照‘三师’专业志愿者阿瑞手稿中提到的从潮州到伯公坳沿线的内陆各关键地名节点，我们从Google地图中逐一找到对应位置，把整条线路的地图截取出来，再去除现有高速路线，保留水系和传统村落地名和村道，并对地图的颜色进行怀旧化处理，最后把以上各个方面的地图整体拼接，以怀旧的浅黄色为和谐基调，通过不同的图例和颜色线表达不同的交通方式，如铁路、电船、步行等，以此呈现出整条中央红色秘密交通线。”他娓娓道来。

图为从上海十六铺到大埔伯公坳“中央红色秘密交通线粤东段”。（画册内页/广州市天启正业建筑设计事务所编辑）

　　罗竑还为我们讲述了首页那幅“从上海十六铺到大埔伯公坳中央红色秘密交通线粤东段”线路图编制的不易。“这算是画册里工作量最大的一张线路图了。”细细观察这张线路图及其他线路绘制，我们不难发现当中的丰富信息与微妙的细节处理。如下图，“从上海十六铺到大埔伯公坳中央红色秘密交通线粤东段”总线路图的右边局部，呈现的是汕头、潮州地区的交通线情况及各个节点的分布状况。据悉，这看似“平平无奇”的局部却蕴藏了丰富的信息量。它的底图参考了民国十二年（1923年）5月7日的汕头市改造计划图、1921年的汕头三角洲图、民国二十二年（1933年）的潮汕铁路路线全图及潮州火车站沿线地图、广东邮务区域图粤东段等各式各类的地图近十张；在对相关地图进行比例缩放重叠、提取地图重要要素、隐去无关多余信息、添加交通线标注等缜密处理后，再拼接处理成目前我们看到的最终效果。这般细节可见“三师”专业志愿者们为确保历史的真实，在编制此画册时的用心与严谨。

图为从上海十六铺到大埔伯公坳“中央红色秘密交通线粤东段”右边局部。（画册内页/广州市天启正业建筑设计事务所编辑）

　　“在图册版底的设计过程中，我们始终紧扣‘历史地图’的思路，引入古代画卷、图卷的概念，寻找合适的背景作为版底，形成逼真的效果，紧扣主题，同时在色调和效果上也遵循做旧的效果，以进一步体现历史性。”负责画册设计的“三师”专业志愿者解释。

　　为了契合中央红色秘密交通线的呈现，像这样用心、严谨的编制细节，在画册各页处处可见，包括“蝴蝶装”装订方式的选用等等，都是为了最大限度地呈现交通线的情况。与此同时，除了省“三师”专业志愿者协会外，亦有不同的单位、个人为画册的制作贡献力量，如广东省地质局二九二大队提供的实地测量图、“三师”专业志愿者阿瑞提供手绘图等等。

图为根据文献资料（左）绘制的红色秘密交通线汕头市区码头至火车站线路图。（画册内页/广州市天启正业建筑设计事务所编辑）

左图为红色秘密交通线路图茶阳镇至伯公坳段（画册内页/广州市天启正业建筑设计事务所编辑，广东省地质局二九二大队测量）；右图为大埔与永定线路史实研究（画册内页/阿瑞绘制）。

图为画册中“三师”专业志愿者阿瑞手绘设想图。（“三师”专业志愿者供图）

　　此外，笔者更了解到，不少参与画册编制工作的省“三师”专业志愿者来自这条交通线沿线节点的汕头、梅州等地，他们表示，能够参与此项工作，发掘家乡或生长地的红色文化，倍感荣幸。

　　价值丨记录革命先烈足迹，促进红色资源活化

　　当前围绕中央红色秘密交通线，广东省开展了一系列行之有效的发掘与修复利用工作。省“三师”专业志愿者作为此项工作的参与者，在此过程中贡献了许多志愿力量。

　　此前，省“三师”专业志愿者组成的联合调研组已深入现场踏勘中央红色秘密交通线的遗存遗址，做了大量现场调查。南粤古驿道网已发布相关研究成果，如：广东省“三师”专业志愿者、广东省文物考古研究所喻晓蓉的《中央红色交通线专题研究之红色号角——新闻出版业》、《中央红色交通线专题研究之红色耳目——无线电台》；广东省“三师”专业志愿者、广东省文物考古研究所曹勇的《打开“红色交通线”的时间密码》、《“中华苏维埃血脉”的流通工具研究》；南粤古驿道网特约通讯员、高级工程师李向东的《振盛兴侨批局与红色营救背后的秘密故事》等等。目前，省“三师”专业志愿者们仍在这条红色秘密交通线上努力发掘、积极奉献……

图为“三师”专业志愿者组成的联合调研组深入现场踏勘中央红色秘密交通线的遗存遗址。（“三师”专业志愿者供图）

图为南粤古驿道网发布的中央红色秘密交通线相关研究成果。（网站截图）

　　如今，这本画册的面世，也是“三师”志愿力量贡献的体现，对中央红色秘密交通线活化提供积极的现实意义及价值：第一，为研究中央红色秘密交通线历史的工作人员提供真实可靠的历史来源；第二，为进行中央红色秘密交通线活化利用的工作人员提供相应的史料基础、开拓的活化思路；第三，能够有效地保存珍贵的历史资料，记录革命先烈足迹，传承革命烈士精神，让红色文化更好流传。

　　最后，关于中央红色秘密交通线活化利用的思考与设想，“三师”专业志愿者阿瑞在画册中以设计图、手稿等形式呈现，以研究其地理空间研究，为活化利用提供构想；而另一位“三师”专业志愿者罗竑亦谈到了个人想法，他表示，中央红色秘密交通线的活化利用实际上与南粤古驿道、华南教育历史研学基地等工程有相似之处，首要的工作都是要将其所蕴藏的历史、文化等史实挖掘出来，加以活化利用；通过对中央红色秘密交通线的活化利用，以达到教育后人、传承革命先烈精神的教育意义，此外还能够带动红色节点当地的经济、文化、旅游等产业的发展，推动沿线生态环境的保护，提升当地人民群众的生活水平；等等。

图为“青溪—铁坑交通线分析”，附有作者提出的中央红色秘密交通线之大埔线深化野外调查建议。（画册内页/阿瑞绘制）

　　（注：特别感谢广东省“三师”专业志愿者阿瑞、罗竑等人提供相关资料。）

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